2026年4月19日，在星途EX7的上市发布会上，奇瑞汽车执行副总裁李学用指出，现在很多企业造车时刹车盘越来越小、越来越薄。这是他继4月13日在一场发布会中强调“车的本质是驾驶和安全”之后，再次对汽车安全发出警告。他认为很多车企更关注沙发冰箱等配置，而忽视了车辆的操控性和安全性。
此前，李学用还提到瞬间刹停有违物理学常识，指出在高速公路上行驶时，车辆不可能在极短时间内完全停止。他的这些言论背后反映了新能源车企在持续的价格战压力下，为了降低成本可能在制动系统上做出妥协。这种做法可能会降低刹车性能，增加行车安全隐患。
新能源汽车普遍比传统燃油车更重，因此刹车安全尤为重要。根据《汽车制动盘》GB/T 34422-2017标准，制动盘应在显著位置注明最小使用厚度，以防止车企过度减薄刹车盘。近半年来，多位车企高管都在公开场合强调刹车安全的重要性，形成了行业共识。
今年1月，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，Robotaxi仍然需要方向盘和刹车，并且会越来越安全好用，同时也需要监管。上汽大众党委书记、总经理陶海龙在接受采访时也强调，智能辅助驾驶能力本质上是一种综合能力，关键是踩刹车要能刹得住。
此外，监管层面也在采取行动。工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（GB 21670—2025）已于2025年5月30日获批发布，并于今年1月1日起正式实施。新国标针对新能源与智能化趋势，增加了对A型电力再生式制动系统的约束，规定仅通过松开加速踏板实现的制动作用不应使车辆减速至停车，并对默认工作状态下的制动减速度进行了限制，不超过3m/s²。新标准还增加了对线控制动技术的安全要求配资之家主要有配资炒股，涵盖供电、能量管理等16条内容。
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